由于润滑油对柴油机的机体有一定的保护作用,减少发动机各零件的磨损,所以,有许多人都有这种误区,认为柴油发电机上一定要有润滑油.其实,润滑油并不能在发电机上滥用，否则会产生不良后果，甚至会起反作用，有损机体。
 柴油机干式缸套涂黄油，会导致柴油机过热，影响正常工作。原因是发动机工作升温到正常温度时，缸套会受热膨胀，而缸体座孔因受冷却水作用温度较低，因而膨胀较小。出租发电机
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   干式缸套的外表面紧贴在座孔上面，以传导散热。缸套外表涂上黄油妨碍了两个表面良好接触，使之不能正常散热。进口发电机维修
   气缸盖和缸垫涂黄油加强密封性得不偿失。缸盖螺帽拧紧后，一部分黄油会被挤出缸外浪费掉，一部分黄油则会被挤入气缸内。
   当柴油机工作时，这部分黄油会被高温烧成炭，积在气缸活塞顶等处。
   柴油机温度升高后，缸盖与缸垫、缸盖与缸体表面间的一层油膜会因温度升高而熔化消失，从而使缸盖螺帽回松，造成漏气、漏油，直致冲坏气垫，也可能由于温度高、黄油焦结，使缸盖、缸垫不易拆卸。
 
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 故障特征和产生原因  排除方法 
1  油温表读数超过规定值，加强冷却后仍较高，同时排气冒黑烟  　
(1)柴油机负荷过重  降低负荷 
(2)机油冷却器或散热器阻塞 清洗冷却器或散热器油路 
(3)冷却水量或风扇风量不足  注意使冷却水畅通和调整三角橡胶带张紧力使水泵和风扇达到规定转速 
(4)机油容量不足  加注机油至规定平面 
(5)温度表指示不准确  检验或更换 
2  油底壳中机油平面下降较快，油色较黑，通气管加油口冒白烟，排气冒蓝烟：  　
(1)使用的机油牌号不当  选择规定牌号机油 
(2)活塞环被粘住或磨损过甚使机油窜入燃烧室，燃气进入曲轴箱  更换活塞环，必要时更换气缸盖 
(3)活塞上油环回油孔被积碳阻塞  清理积碳或更换油环 
(4)增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效  拆检弹力气封环是否烧结、弹性失效，否则应更换 
(5)长期处于低负荷运行  适当提高发电机组负荷
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柴油发电机组使用一段时间后，就得需要对机油进行更换，那么何时才能对柴油发电机组的机油进行更换呢?对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲，有时候是很难鉴定的。
首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的，一般情况下，新发动机在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。机油的更换周期
一般与机油滤清器(滤芯)同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油，机油可延长工作400小时后才更换一次，但机油滤清器(滤芯)必须更换。
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如果想要确切的判定柴油发电机组的更换时间，就得了解其中的一些判定方法：
1、用两个直径0.5厘米，长20厘米的玻璃试管，分别装入19厘米的新机油和用过的机油，封好后两管同时倒置，记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20%时，则说明使用过的机油粘度下降过多，应更换。
2、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较，如用过的油滴中有较多的黑点，表明机油未变质，不应更换;如机油呈黑褐色，则为变质，应更换。
 
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