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珠海柴油发电机组多少时间更换机油

2020/1/16 17:57:10发布136次查看

调温器的作用:根据柴油机负荷的大小和水温的高低自动改变流经散热器的水量,保证柴油机在最佳温度(80±3)℃下工作。
调温器的工作原理:当柴油机机体内部水温低于70℃时,调温器的出水阀门关闭,冷却水全部经节温器的旁通阀门流回水泵的进口再作循环使用,这时冷却水只在水泵和水套中循环,称作小循环。柴油机机体内部水温在70一80℃时,调温器的旁通阀门逐渐关闭,通往散热器的出水阀门逐渐开启。此时,机体内部的冷却水一部分仍进行小循环,另一部分冷却水经散热器回水管流回散热器。柴油机机体内部水温在80℃以上时,调温器的旁通阀门完全关闭,出水阀门全部打开。此时,机体内部冷却水全部流经散热器进行大循环。      
哪里有出租发电机_柴油发电机组的调温器结构及功用
调温器的结构:调温器通常装配在气缸盖出水管的接口处。它是一个用黄铜皮制作的有折叠纹的圆筒,此圆筒装配在冲压而成的外壳中。圆筒内部装有易气化的液体乙醚或酒精。波纹圆筒的一端有两个大小不等的阀门。
散热器的结构及功用:水散热器主要由黄铜制成的管片式散热芯子、水槽、导风罩和支承部件组成。其作用是降低冷却水的温度,保证柴油机在正常温度下工作。水散热器的主要故障是漏水。当散热器漏水时,应将散热器内部的冷却水放净后,用功率较大一点的电烙铁,用焊锡进行修补。若漏水部位较多又难以检查时,可将所有出水口堵塞,然后把散热器放入水池中,从进水口通入一定压力的压缩空气。若在水池中有冒气泡的地方,说明该处有破漏现象,确定位置后用焊锡修补。其他铁制部件损坏后可用电焊修理。     
风扇的结构及功用:风扇固定在水泵皮带轮头部并与皮带轮一起旋转形成强风,以对水散热器内部的冷却水进行强制冷却。对于机油采用风冷式的柴油机,风扇形成的强风还要对机油冷却器内部的机油进行冷却,以使柴油机在最佳的水温和机油温度下工作。
 
 
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柴油机是柴油发电机组的重要组成部分,很多柴油发电机组的操作人员包括许多操作人员在柴油机的日常使用过程中存在着一些误区和不正确的认识,这些误区不仅影响到发动机的动力性和经济性
而且成为一些重大问题的诱因素,甚至直接影响到柴油发电机部件以至整个机组的使用寿命。这些常见的误区主要表现在:
1.发电机组觉得供油提前角应早一点
  一些移动电站操作人员在调整柴油发动机供油提前角时常常喜欢向前一点,有的甚至超出规定值2-3度。他们感觉供油提前角调得向前一点,发起机工作起来就会有劲。但他们不知道过早的供油提前角对柴油机的工作跟滞后是同样是有害的,道理很简单,一是过高的迸发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内,招致机油的高温裂变,机油也容易蒸发成油汽,形成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷,引起活塞的过热损坏。三是气缸套振动加剧会加速气缸套和机体腐蚀的产生,最终导致损坏柴油发电机组。四是会惹起敲缸,增加活塞对气缸套的冲力,使气缸套振动加剧,导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多,燃烧后迸发压力增加很多,会加大活塞连杆的机械负荷,引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会招致气缸盖产生裂痕、气门座密封圈变形脱落。这些故障最终的结果都会造成柴油发电机组的损坏及缩短柴油发电机组的使用寿命。
2.发电机组觉得机油应多加一点
  柴油机箱体中的机油少就会被吸空,油压将下降,直接的后果就是机油到不了各个零部件的润滑表面,加快零部件的磨损,最终导致柴油发电机组的事故,因此一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点,大大超过规定的刻度,从而可以一劳永逸。想法是不错,可实际情况这样的想法仅仅是想当然,要知道,过多的机油也会形成许多不良的结果:一是机油过多容易在曲轴前后漏出来,增加机油的损耗,同时也污染了环境,增加了维护保养的难度;二是油面过高会障碍连杆的运动,增加机件运动阻力,降低机械效率;三是机油过多容易使机油窜至燃烧室,增加机油的损耗,而且机油熄灭后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处构成积炭,招致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等毛病;四是过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽,遇高温就会着火燃烧,引起曲轴箱的爆炸事故。
 
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发电机组出租常见的机械性故障有1、曲轴折2、连杆螺栓折断3、主动件(轴颈与轴瓦、活塞销与铜套、活塞环与汽缸壁等)磨损4、汽缸拉损5、汽缸盖、汽缸套、活塞、机体炸裂。
引起机械性故障现象及可能原因及如下:
  1、故障现象:曲轴折断;
  可能原因
 (1)曲轴在运动中偏离中心线,轴颈及曲臂承受反应应力。
 (2)轴颈的椭圆度和锥度超过允许范围。
 (3)盲目超负荷、超转速及在临界转速下运行。
 (4)运行中突然刹车,使曲轴突然受到冲击力。
 (5)柴油发电机在异常震动和噪声的故障状态下运行。
 2、故障现象:连杆螺栓折断
   可能原因
 (1)连杆螺栓不合格,如直接用钢材车削而成。
 (2)连杆螺栓有裂纹、损伤、锈蚀或弯曲现象。
 (3)连杆螺栓安装不良。
  3、故障现象:主动件(轴颈与轴瓦、活塞销与铜套、活塞环与汽缸壁等)磨损;
  可能原因;
  (1)发电机出租润滑油不合格
  (2)润滑不及时
  (3)润滑油压力和出油温度超过规定范围。
 (4)在热太下过度拧紧汽缸螺栓。
  (5)紫铜汽缸盖使用后未作退火处理。
  (6)冷却水压力过高,致使汽缸套橡皮圈处漏水。
 
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