1、两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？
答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统，因为二者的保护等级完全不一样的。
2、三相发电机的功率因数是多少？为提高功率因素可以加功率补偿器吗？
答：功率因素为0.8。不可以，因为电容器的充放电会导致小电源的波动。及机组振荡。
3、为什么我们要求客户，机组每运行200小时后，要进行一项所有电器接触件的紧固工作？
答：柴油发电机组属振动工作器。而且很多国内生产或组装的机组该用双螺母的没用。该用弹簧垫片的没用，一旦电器紧固件松懈，会产生很大的接触电阻，导致机组运行不正常。
4、为什么发电机房必须保证清洁、地面无浮沙？
答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏，重者导致烧毁。
5、为什么自2002年开始我公司一般不建议用户在安装时采用中性点接地？
答：1）新一代发电机自我调节功能大大增强；2）实践中发现中性点接地机组的雷电故障率偏高；3）接地质量要求较高、一般用户无法办到。不安全的工作接地不如不接地；4）中性点接地的机组会掩盖负荷的漏电故障及接地错误，而这些故障和错误在市电大电流供电情况下无法暴露。
6、对中性点不接地机组，使用时应注意什么问题？
答：0线可能带电、因为火线与中性点之间的电容电压无法消除。操作人员必须视0线为带电体。不能按市电习惯处理。
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（1）发电机按调速范围分类
①极限调速器（限速器）
只用于限制柴油发电机的最高转速不超过某规定值，在转速低于此规定值时不起调节作用。
②定速（单制）调速器
在负荷变化时能使柴油机转速保持在规定范围内。此种调速器应用于柴油发电机。通常，为满足多台柴油机并联运行的要求，本调速器一般有±10%标定转速的可调范围。
③双制式调速器
能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速。其中间转速由人工手动调节。
④全制式调速器
在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内，均能自动调节喷油量以保持任一设定转速。
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（2）发电机按执行机构分类
①机械式（直接作用式）调速器
它是直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机的转速。
② 液压（间接作用式）调速器
它是通过液压伺服器将飞重产生的离心力加以放大，使用放大后的动力去移动油量调节机构。
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不良的习惯不仅加速了机组的折旧，还容易造成不必要的损失与浪费，为了保证发电机组功用的正常发挥，希望操作人员养成良好的习惯，党氏发电机租赁提醒您遵守以下的几条操作细则：
（1）无水起动：柴油发电机着火后，再加入冷却水，易造成机体零件升温太快，加速磨损；热车加冷水还易造成机体炸裂。
（2）马达长时间起动：用马达一次起动时间过长，电瓶长时间、大电流放电，易产生极板弯曲；过量放电易造成极板硫化，使电瓶报废。
（3）增高电压起动：为提高马达转速，盲目地把两个或多个电瓶串联，向马达供电。不但易造成马达超速，产生离心力，加快轴瓦、转子和定子线圈损坏，而且因两电瓶技术状态不一样，好电瓶向坏电瓶充电，易把好电瓶损坏。
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（4）增加电容量起动：把两电瓶并联向马达供电，电流增加一倍，产生较大热量，易造成起动开关、马达触点、起动导线、转子、定子线圈烧损和发生火灾。
（5）牵引起动：冷车强制运转，易加剧传动机构、行走机构磨损和机械事故。
（6）放坡起动：因柴油没有经过预热，润滑油粘度大，润滑不良，易加剧发动机磨损和抱瓦。
（7）吸火起动：吸火时，需拆除空气滤清器，使外界灰尘直接进入气缸。易产生爆震，造成机体损坏；易增加积碳，加速气缸、活塞、活塞环的磨损，造成功率下降。
（8）向进气管内注汽油起动：这种做法非常危险，柴油机着火后，易产生爆震，会增加运动零件的冲击载荷，损坏零件；还易造成飞车、积碳和柴油机瞬间温度过热。绍
无刷发电机励磁系有以下性能与特点：
（1）无碳刷与滑环，维护工作量大为减少。
（2）发电机励磁由励磁机独立供电，供电可靠性高。
（3）发电机励磁控制是通过调节交流励磁机的励磁实现的，因而励磁系统的响应速度较慢。
（4）发电机转子及其励磁电路都随轴高速旋转，因此在转子回路中不能接入灭磁设备，发电机转子回路无法实现直接灭磁，也无法实现对励磁系统的常规检测（如转子电流、电压、转子绝缘等），必须采用特殊测试方法。
（5）要求旋转整流器和快速熔断器等有良好的机械性能，能承受高速旋转的离心力。
（6）因为没有接触部件的磨损，也就没有碳粉和铜末引起的对电机绕组的污染，故延长了发电机的绝缘寿命。
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