6月23日，皇岗口岸重建项目“三开”仪式举行，即临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合服务大楼开工，契合“新基建”浪潮，正将迎来蝶变。
新建口岸定位为“一地两检”纯旅检口岸，将以全新设计理念，驱动湾区升级，为深港合作展开一幅全新发展图景，预计2022年底建成。
深圳市领导出席“三开”仪式
本次“皇岗口岸新建工程”面向全球公开招标，数十家知名设计机构同台竞技，深圳市华阳国际工程设计股份有限公司、凯达环球（亚洲）有限公司（Aedas Asia Limited）、深圳市综合交通设计研究院有限公司组成设计联合体，方案中标，负责方案设计及建筑专业初步设计。
01、超级口岸
30年老口岸再出发，驱动湾区升级
皇岗口岸，目前全国最大的客货综合（公路）口岸，也是深港间唯一24小时运行口岸，地处深港科技创新合作区深方园区“一心两翼”规划布局的核心区域。
对标粤港澳大湾区发展需求，未来皇岗口岸将成为辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽，总建筑面积约40万㎡，超出深圳其他6个口岸规模总和，通行能力提升到高峰期日客流量高达30万人次，或将成为“深圳第一口岸”。
基于湾区视野，设计提炼 “高效、兼容、绿色”三个关键词，将按照“功能复合、适度超前；面向未来、空间重构”的原则开展重建。
02、垂直口岸
在约8万㎡用地，高效组织40万㎡建筑功能
口岸建筑，是时代变迁的缩影。随着内地与港澳之间合作交融，口岸运营从“卡”到“通”的倾斜，交通流线组织与通关环境营造，成为新型口岸建筑设计要点。
本次设计创造性提出“垂直口岸”概念，改变传统口岸全面铺开布局形式对城市空间的割裂，通过“垂直叠加、高度复合”策略，在约8万㎡用地上高效组织40万㎡建筑功能，重构出入境大厅与车辆区关系。
在交通组织与流线设计上，采取南北通关方向，控制最短步行距离，通过出入境大厅的立体复合，建立清晰流线导向。
地下一层——轨道换乘：引入“城市通廊”，多条轨道站点实现了高效换乘，将新旧口岸、轨道交通、城市绿轴高度复合；首层——非过境交通层：场地大部分空间“还给”城市，用于城市公共空间，并组织各类非过境交通动线；二层——过境交通层：利用落马洲大桥和皇岗高架升级改造的契机，过境车辆平层快进快出，规避过境交通对城市周边道路的影响；三层——旅客入境大厅：入境旅客由落马洲大桥乘车到达口岸二层交通层，经垂直交通核到达大厅，通关、入境；四层——旅客出境大厅：出境旅客经口岸二层交通层，搭乘垂直交通直达大厅，反向通关，进入香港。同时，也将土地“还给”城市，兼容更多公共生活，让交通枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点，多维度催化片区整体升级。
03、绿色口岸
多层次公共空间，融汇城市、生活与自然
在追求理性设计的同时，如何以人文精神回应未来城市与建筑空间需求，是设计另一重点。
地面公园、主入口广场以及绿化屋顶，以开放、友好的姿态，丰富建筑质感与趣味，提升公众体验。
而连续的景观与公共空间组合，也与皇岗口岸等周边重要节点连通，打造多维慢行系统，让口岸建筑不仅是连通两地的交通枢纽，更成为融汇生活、融汇城市与自然的景观枢纽。
04、地标口岸
国之重器，塑造城市门户形象
作为联动粤港澳大湾区的门户建筑，皇岗口岸应以足够的标志性，凝聚世界目光。
在建筑形象上，设计提炼“湾区基石、国之重器”意向，外表稳固开放，象征深港合作的坚实基础，以充满力量感的纯净体量，新型石材的使用，打造隽永、恒久的城市新地标。
同时，在室内设计上，设计别出心裁的引入深圳市花三角梅为主题，以现代的方式演绎深圳城市特色。
皇岗口岸，是华阳国际继莲塘口岸后，又一次口岸建筑的创作实践。
面对不断变化的城市命题，作为城市设计者，我们将通力合作，与时代共成长，用持续的设计探索与创新，为社会注入活力，承载城市跃迁！
办理深圳湾口岸车牌详细流程：
1、企业书面申请;
2、《粤港澳机动车往来及驾驶人驾车申请书》;
3、《企业法人营业执照》、《组织机构代码证》(原件、复印件);
4、广东省内会计师事务所出具的该企业上一年度《审计报告》(原件、复印件)。赴港投资的企业提交广东省商务厅《中国企业境外投资批准证书》(原件、复印件);
5、赴港投资的企业提交香港公司商业登记证、公司注册证书(有限公司提供历次《公司注册证书》、无限公司提供查册);中港两地车牌
6、赴港投资的企业提交银行出具境外汇款申请书和国际收支网上申报系统(银行版。
7、《中华人民共和国机动车行驶证》及车辆登记证，车辆必须与申请公司一致(原件、复印件);
8、驾驶人证件《居民身份证》(复印件)、港澳驾驶执照(复印件)、内地驾驶证(复印件)、往来港澳通行证必须与本公司签注一致(多次往返商务签注)(原件、复印件);莲塘口岸车牌
9、车辆角度为前方左侧45度、尺寸为88mm×60mm的彩色照片1张，驾驶人近期正面免冠红底大1寸的彩色照片1张。