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广州德政豪贤路口实施“角斑马线”措施。南方日报记者张梓望摄视频|寻找广州美“斑马线”！叔叔蜀黍还有这些“小心思”让城市更畅通
7月1日21时50分许，广州市天河区。夜幕下的华粤街，车流明显少了。不多时，一辆道路划线工程车和一辆施工车缓缓驶入。待车辆靠边停稳，一群穿着反光衣的施工员鱼贯而拆水塔出。属于他们的工作时间来了。
摆好围蔽设施、开线、上底漆，手推式标线机此时也已将涂料充分热熔。一切准备绪，一名施工员小心地推着标线机，在道路中间线上缓慢前行。不一会，底漆上涂上了一层厚实且规整的黄色涂料，路面中心线渐渐清晰。夜晚的广州依旧炎热，加上燃气瓶不断燃烧融加油站划线化涂料，施工员很快浑身大汗。
如果说施工员们是城市交通标线的“播种者”，那么则是决定交通标线怎么划、划哪里的“规划家”。
广州全市实有人口超2200万人，驾驶人510万人，为改善城市出行交通秩序，广州近年来不断拆广告牌提升精细化管理水平，坚持“小改动、大效果”的理念，在探索交通信号控制技术新应用的同时，不断优化交通标志标线等交通设施，因地制宜持续开展“双微改造”工作。
今年以来，广州在德政豪贤路口、海文海月路口实施“角斑马线”措施；恒福路淘金北路口推广应用“借道左转”措施；海印桥东往北方向与西往南方向上桥匝道合流路段试行交替通行等，现累计已在12个点位完成“双微改造”工作。
在德政豪贤路口，广州在原4条斑马线的基础上，新划设了两条呈“x”形的“角斑马线”。当绿灯亮起，向路口的市民可直接从拆楼“角斑马线”穿马路，大大节省了街时间。
“‘角斑马线’主要是考虑在行人街需求较大，路通相较简单的路口设置，首要目的是为行人提供更加直接的街方式，节省行人街时间，让路通设置更加人化。”广州支队秩序设施大队黄警官说，他们后续会考虑在其他符合条件的路口也设置这类斑马线。
在恒福路淘金北路口，由于淘金北路是附近区域一条具备东西双向交通转换能力的路径，以往只有一条车道承担左右转功能情况下，出行高峰期常导致车流排队到达南侧铁路桥，造成道路缓行。
为解决上述问题需求，广州尝试淘金北路采取“借道左转”措施。黄警官说，目前该路段“借道左转”措施运行1个多月，第三方数据显示平均时速提高了4公里；南进口平均延误较4月下降了142%。“后续我们将进一步开展科道路划线学评估，继续挖掘路口的通行能力。”黄警官说。
广州透露，经第三方评估，上述12个“双微改造”片区、点位完成改造后，在缓解交通拥堵、改善交通秩序等方面均有10%—20%的效能广告牌拆除提升，较好地缓解了局部交通拥堵、交通秩序乱等问题。
南方日报记者建筑拆除祁雷陈伊纯
#交管新闻#麒麟“微创”手术打通路口通行瓶颈
今年以来，曲靖市麒麟分局大队通“微创”手术，交通拥堵顽疾。来看看这个“手术”怎么做?
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查?车位划线齐全“扫描”找准症结
按照“全区域、、多角度”的排查要求，针中心城区交通拥堵点段，组织人员城区道路通旧厂房回收行状况进行排查，详细收集和记录交通拥堵点段的具体位置、交通流量拥堵现状、设施建设、建筑加固排查隐患、以及近年来道路交通事故情况。爆破建筑结合市区两级部门建议、政协提案和“三千行动”收集的建议，问题路口进行逐一排查，找准拥堵原因，加强与部门、政协的沟通联系，通电话、上门走访、邀请座谈、实地调研等方式，找准路口拥堵“症结”。
诊?诊断“病因”科学分析
通反复实地踏勘，收集到的手数据进行梳理分析，找准了路口发生拥堵的主要原因：一是大流量情况下易发拥堵。随着城市的加速发展，辖区车流量明显上升，部分路口车道不能满足当前交通流需求。是路网结构不合理，由于历史原因，一部分道路较窄，路网整体结构上缺乏合理，从而易造成交通拥堵。三是城区路口非机动车、行人交通出行需求量大，道路上逆向行驶、闯红灯、横穿马路等交通乱象屡禁不止，路口车辆顺利通行产生极大，交房屋拆除通管理难度日益加大。
治?微创“手术”精准施策
针部分路通拥堵、交通秩序混乱等情况，公安交管部门按照“一点一策、一策一案”的精细化管理要求，路口实施微创手术，提高通行效率。例如在寥廓北路拆学校江滨花园路口：该路口是一个钉子路口，单向设置有三车道，左侧设置调头和左转车道，车辆通行时，由于路口狭窄，空间不能够满足车辆调头需要，现改为将调头和左转车道设置在道路右侧，车辆统一在道路右侧调头和左转。
设?取名划线打造精品
交管部门配合有关部门确定辖区背街小巷名称，将警力部署到辖区背街小巷，针乱停乱放突出问题，通合理设置停车位，施划禁停标线，完善停车标志等，引导车辆有序停放、顺向停放。打造精品背街小巷，规范背街小巷车辆停放、摆摊经营等，打造管理精品工程。
增?新增车位统一标准
在曲靖市主城区，麒麟分局大队先后在城区多个城中村、多条背街小巷施划机动车停车泊位1000余个，有效规范了上述地点停车秩序。@交通微发布
拆除冷却塔 淮南网讯（记者张雪峰实习生张宇清编辑汤宁）从7月26日零时开始，高铁淮南东站地下停车场正式向社会开放。此举将有助于出租车辆和社会车辆的规范管理，进一步完善淮南东站配设施建设，提升城市文明水平。
此前，淮南市重点工程建设管理中心、淮南建设发展控股（集团）有限公司联合发布《关于启用淮南东站地下空间停车场的公告》：“淮南东站站前广场地下空间已具备启用条件，定于7月26日（星期五）零时正式向社会开放。地下空间北侧为出租车停车场（免费停放），南侧为社会车辆停车场（暂时免费停放）。请广大旅客和司机朋斑马线划线友按照地面地下标牌标线的提示指引，有序进出停车场。届时，站前广场周边临时设置的车辆停放点将停止使用。”
7月26日，淮河早报、淮南网记者来到高铁淮南东站，把地下停车场部分绕了一遍，其空间布局有了大致了解。地下停车场分为两块，即淮南东站广场南侧的社会车辆停车场和广场北侧的出租车停车场。若是社会车辆，顺着朝阳东路由西向东开到淮南东站广场时，右拐，到头左转弯时进入南侧边道专业搬厂房，即可看到社会车辆停车场入口。下坡进入地下停车场后，可观察寻找车位，停车后，车主便步行回往地下入口方向，地下入口处左侧，标识有一楼梯，顺着楼梯爬，即可从地下停车场来到地面。地面出口朝北，此处为淮南东站站台西南侧，车主可来到站台进站。待车主返程，出站后反方向来找楼梯口处，顺楼梯下进入地下停车场，凭记忆找到自己停车位，上车后依出口引导标识行驶，从地下出口爬坡即来到地面，与来时反方向即回到朝阳东路。
旧厂房拆除
淮河早报、淮南网记者观察到，社会车辆停车场地面入口与地面出口相距不远，仅隔着一条马路，隔着的马路正是前往站台的主路。而出租车停车场在淮南东站广场北侧，从朝阳东路来的出租车一般是先右拐顺路通站台来到北侧入口处。出租车地下停车场为流动循环停车场，出租车要顺序排队，绕几个弯来到旅客接驳站口，载上乘客便开出地下停车场。淮河早报、淮南网记者注意到，开放天，地下停车场里出租车满满，而社会车辆还有至钢结构拆迁少1/3的空车位。
高铁旅客出站打的要看标识指引进入地下候车区。淮南东站出站口在北侧，出站不远可见有“出租车停车场入口”指示牌，依指引顺楼梯进入地下，按箭头指示行进，顺便能来到出租车载客接驳口，排队等候的出租车载客后便鱼贯而出。
淮南市重点工程建设管理中心相关负责人介绍，高铁淮南东站是淮南外交通、交流的重要窗口，是城市建设发展的一张靓丽名片，发挥着开放发展的“东大门”作用。其地下停车场是淮南东站站前广场地下空间的一部分，淮南东站站前广场地下空间建筑面积平方米，其中地下停车场建筑面积平方米，地下通道建筑面积2494平方米。地下空间整体呈t形状，中间为地下商业部分，东北侧专业搬迁机械为出租车地下流动循环停车场，西南侧为社会车辆地下停车场，各约200个车位。
今年3月底，重新复工的淮南东站站前广场地下空间工程基本完工，项目建设内容为地下空间装饰、消防、通风、空调、防水等的施工。之后，便围绕地下停车场建设进行车位标示、道路划线及设置监控、道闸安道路画线装等陆续完善。随着地下停车场的投用，将促进站前广场地下空间的、保障一体化设施配更加完善，站场功能整体水平得到进一步提升。当前，为配合淮南东站运营工作，负责东站建设的各家单位正积极配合、继续努力完善配设施，确保东站地下空间运转，为市民创造良好乘车环境不断精进。
图一、：社会车辆停车场入口及内部。
图三、四：出租车停车场及乘客候车区。
图五：地下停车场监控一目了然。
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